翻砂浇铸铝铸件电镀、组芯造型工艺

翻砂浇铸铝铸件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车翻砂浇铸铝铸件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。

为了解决汽车翻砂浇铸铝铸件废品率不错的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取相应的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在相应条件下把浸渗剂渗透到翻砂浇铸铝铸件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能达到加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。

翻砂浇铸铝铸件电镀工艺要求：

1、各道工序的清洗要全部，防止残留在孔隙中的溶液影响下道工序；

2、镀银时，带电下槽，采用冲击电流密度在摇动工件的前提下电镀5min，然后再转为正常电流密度。

3、预镀铜时，零件连挂具一起要经常摇动一下，以确定镀层颜色的均匀一致，防止镀银时产生花斑现象影响镀层外观质量；

4、翻砂浇铸铝铸件实际表面积比计算的表面积大许多倍，电镀时冲击电流密度比一般零件高3倍左右，预镀的时间也比一般零件长一些；

5、镀银后的钝化处理要增加清洗，在流动清水中冲10～20min，再用热水洗，马上干燥，烘箱温度可控制100～150℃，时间稍长一点，以防产生霉点。

翻砂浇铸铝铸件组芯造型工艺的注意事项如下：

1、组芯造型时，应把握好以下四方面，砂芯放置的稳定性；砂芯定位的准确性；组芯造型的可操作性；组芯与其他工艺要素的互容性。组型造型时，应在组型砂块外进行围砂，以防产生漏箱。

2、对于网格类和隔板多的大型翻砂浇铸铝铸件，要避免产生浇不足的缺陷，除了要将内浇口对准网格或隔板的走向外，铸件本身的排气也是重要的工艺要素。

3、砂型铸造时，对于尺寸过大而无适用砂箱的铸件以及对于不止一个面有较复杂腔室的铸件，采用组型和组芯造型的方法能取得好的效果。

4、对于大型翻砂浇铸铝铸件中局部很厚的部位，在其上设置冒口要慎重，以防在原有热节的基础上再形成工艺热节，在局部很厚的部位，配用冷铁的效果往往要好于单用冒口的效果。

5、对于通身壁厚较薄的环形或框形铸件，当浇注系统设置在铸件中心部位时，直浇口与横浇道圈之间的浇道好做成折线形式，以防收缩时产生拉应力使铸件产生变形与裂纹。

翻砂浇铸铝铸件指的就是采用了铸造的特别加工方式而制造出来的铝合金或者时候铝的设备中的器件。翻砂浇铸铝铸件的质量是会直接影响到机械产品在性能方面的功能。比如机床上面采用的翻砂浇铸铝铸件的性能和尺寸的稳定性，是会直接影响到整个机床在精度方面的寿命，再比如泵的叶轮和壳体以及液压件中内腔的尺寸和型线的标准以及表面的粗糙度，也是会直接影响到液压系统和泵之间的工作速率，还有能耗方面以及气蚀等方面的发展，还有就是一些内燃机的缸体、缸套、缸盖和活塞杆以及排气管等，使用到的翻砂浇铸铝铸件在强度方面和不怕激冷即热性能方面的要求也是很高的，因为会直接的影响到整个发动机在工作时的使用寿命。