压铸铝件的铸造方法、加工步骤

压铸铝件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铝或铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸铝件。压铸铝件在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、压铸铝件零件、压压铸铝件、压铸铝件、压铸铝件、压铸铝件零件等。

压铸铝件的铸造方法常用的是树脂砂、消失模铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。当湿型不能达到要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。压铸铝件铸造方法应和生产批量相适应，低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产。

对于压铸铝件多种化学浸涂法都可用来获得装饰性的不怕蚀涂层。压铸铝件能进一步涂漆，也能不涂漆。要求具有时，单用化学处理是不够的，但可作为涂漆前的预处理。表面上多余的化学溶液可用清水冲洗掉，然后布擦干或用自然干燥。如果压铸铝件还要涂漆，就要尽快完成并尽可能不沾污压铸铝件。采用适当的底漆时，压铸铝件也可以象其它材料一样很容易地上珐琅、涂漆和喷清漆。

压铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车压铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行不怕压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。

压铸铝件可以被制造为压铸汽车配件、压铸汽车发动机管件、压铸空调配件、压铸汽油机气缸缸盖、压铸气门摇臂、压铸气门支座、铸电力配件、压铸电机端盖、压铸壳体、压铸泵壳体、压铸建筑配件、压铸装饰配件、压铸护栏配件、压铸轮等等零件。

由于压铸方法固有的充型造成的喷射以及金属模具冷却和高的生产速率对模具的损害，使压铸铝件不可避免的产生很多缺陷，一些缺陷是与压铸方法与之俱来的，一些则是可以避免的，一些缺陷不会影响压铸铝件的性能，所以不会造成铸件废品，而另外一些缺陷则可能会影响铸件的性能而成为废品。

压铸铝件是很的，经过多次的试验证明，铝制品具有很好的，而且对于风压以及风化等抵抗能力都是很惊人的。因此如果使用压铸铝件的话，我们就加了。同时压铸铝件的重量比较轻，能够减少对人们的负担，也减少了危险。由于铝的韧性是很好的，因此决定了它的可塑性，能够设计成各种的造型，延展性是特别具有优点的。正是因为这样，压铸铝件能够用来循环使用，加节省了材料，应用的范围也加的普遍了。

压铸铝件的加工步骤

一、什么是时效处理？

把固溶处理后的铸件加热到设定温度，持续一段时间后出炉，放在空气里下慢慢冷却的方法叫做时效。要是时效是在室温下完成的那就叫自然时效，要是时效是在比室温高的环境里并保温一段时间后完成的称为人工时效。时效处理进行着过饱和固溶体分解的自发过程，可以让合金基体的点阵恢复到相对稳定的状态。

二、什么是固溶处理？

将铸件加热到差不多在共晶体的熔点，然后在这样的温度下持续久一点，然后冷却，让组元能够好地溶解，保存这个高温状态一直到室温，这一工序就叫做固溶处理。固溶处理能够增强铸件的强度和塑性，提升合金的能力。固溶处理的作用通常和固溶处理温度、固溶处理保温时间、冷却速度三个方面有关。

三、什么事退火处理？

压铸铝件加热到通常在300℃上下，保温一段时间后，随炉冷却到室温的工艺称为退火。退火的时候，固溶体会出现分解，相质点出现聚集，能够去掉铸件的内应力，让铸件的尺寸保持稳定，避免变形，增强铸件的塑性。